8月26日，国防部例行记者会上，发言人介绍了一个关键问题：

舰载战斗机飞行员培训取得重大进展！

目前，海军舰载机飞行员的培养，已经实现由单一“改装模式”培养向“改装模式”和“生长模式”双轨并行培养转变。

海军舰载机飞行员培养规模化、体系化特征更加明显。

▲8月26日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人谭克非大校答记者问。

就着这个新闻，我们来聊聊“舰载机飞行员培养”的一些情况。

8月初，“人民海军”官微发布一条消息：

海军航空大学某部航母舰载战斗机飞行教官，取得夜间航母资质认证。

2021年8月5日“人民海军”官微消息

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之所以用这么长一段话作为标题，大概率是因为其中的任何一个字，都不能丢。

因为海航大飞行教官取得夜间航母资质认证，就意味着——

海军航空大学具备了舰载战斗机昼夜全时域教学能力。

这句话再翻译一下就是，我们的舰载机飞行员，可以从他们读军校的时候，开始培养了！

这样的能力，至少意味着两点：

第一，我们的舰载机飞行员，可以“批量培养”！

第二，我们的舰载机飞行员，会不断地年轻化！

时间回到9年前，2012年11月23日，那是中国海军的一个历史性时刻——

“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟，驾驶着编号552的国产歼-15战机，绕着辽宁舰一转弯、二转弯，放下起落架，放下尾钩，对准甲板跑道，开始降落。

9时08分，舰载机两个后轮“砰”地拍在了甲板上，刹那间机腹尾钩牢牢抓住第二道阻拦锁。

在强大的冲击气流中，一个巨大的“V”字出现在飞行甲板上，阻拦锁的两端构成强有力支点，紧紧拉住惯性前冲的飞机。

当时，航母刚刚入列才2两个月，我们的歼-15“飞鲨”就实现了成功在航母上起降，着实是令人振奋。

不过，在享受巨大的喜悦之时，一个巨大的问题也摆在了我们的面前：

我们还没有拥有一支强大的舰载机部队。

说白了——能够驾驶舰载战斗机的飞行员，不够。

了解了这个背景，就应该能感知到“舰载战斗机飞行员培养模式”的重要性。

我们前几批舰载机飞行员，都是从海军和空军航空部队选调的，他们之前都是飞其他战斗机的。

之所以采取这样的培养模式，是因为我们别无选择。

舰载战斗机飞行员，必须是优秀中的更优秀、尖刀中的尖刀！

这种模式，业内称之为“改装模式”。

在2018年9月，一则关于这支海空“梦之队”的报道里提到：

几年来，他们先后3次接受统帅检阅，统帅先后签署命令给2人授予、追授荣誉称号，1人被中共中央追授为“全国优秀共产党员”称号，7人荣立一等功、43人次荣立二等功……

用功勋卓著，来形容他们，一点也不为过。

这支肩负着新使命的转型“生力军”，平均年龄不到35岁。

从平均年龄上看，他们当中的某些飞行员，似乎已不再年轻，但是他们担负着“拓荒者”的角色，矢志当种子、开先河，一步一个台阶。

当年，看到这则报道时，既感慨于舰载战斗机事业的艰辛与不易，也在畅想着——

或许，用不了多久，我们会拥有一支更加年轻的舰载机飞行队伍。

念念不忘，必有回响——

2020年11月6日，海军首批生长模式培养的舰载战斗机飞行员，通过航母资质认证；

实现了单批认证人数最多、平均年龄最小、飞行时间最少、认证周期最短的历史性突破。

这则消息，到底意味着什么呢？

第一，海军舰载战斗机飞行员培养模式，发生了根本性的改变。

从原先的“改装模式”，转变成为“改装模式”和“生长模式”双轨并行培养路径。

▲2020年11月上旬，海军航空大学一名飞行学员驾驶歼-15舰载战斗机在辽宁舰成功实施阻拦着舰。杨皓摄

第二，培养战斗机飞行员的“生长模式”，是历史性突破。

恰如那4个关键词所言：

单批认证人数最多

平均年龄最小

飞行时间最少

认证周期最短

这4个短语，每一个都意义巨大。

▲2020年11月，首位驾驶歼-15舰载战斗机在辽宁舰成功阻拦着舰的飞行学员张宇亮接受官兵献花。杨皓摄

这批年轻的舰载战斗机飞行员，平均年龄20余岁，是海军首批从高中招收的飞行学员中直接培养出来的。

看到没有，这就是我们前面提到的，航母舰载战斗机飞行员，会年轻化！

所以，你应该明白了——

从此以后，舰载战斗机飞行员，可以“批量生长”了！

这对航母体系作战能力建设，具有重大意义。

▲一名飞行学员驾驶歼-15舰载战斗机，在辽宁舰进行触舰复飞训练。

当我们的军校可以直接吧20岁左右的年轻人，培养成舰载战斗机的飞行员，这对航母事业、海军海军的作用，再怎么夸赞，都不为过呀！

我们的梦想，是星辰大海！

我们的征途，是未来可期！

本文作者：哨位君素材来源：国防部发布、人民海军等