雷克萨斯NX（参数丨图片）350是一个绝妙的新动力。采用排气量更大的2.4升涡轮增压直四引擎（无Hybrid），2394cc刚刚好的吞吐系数，在一些地区非常划算，和其它2.0T引擎的LSUV没有差异，小伙伴乐于接受，而且不会影响中古行情，但更重要的是NX350节能表现相当优异，数据平均油耗为11.8km/L，同样和其它2.0T引擎的LSUV没有太大差异。

即便NX350车身重量高达1860kg（4WD的缘故），不过雷克萨斯就是有办法让这台大排气量直四引擎通过环保要求，并符合节能标准，如果是之前的2.0T引擎，调校至这么大的马力，铁定过不了环保署这一关。

话说回来，小伙伴选择NX350如果是为了节能，那真的是太瞎了。雷克萨斯车主怎么可能不知道NX350h，平均油耗达19.7km/L，此外还有外部插电PHEV半台电动车NX450h，平均油耗为非常夸张的78.7km/L。没错在NX350身上寻求节能慰藉，根本就是缘木求鱼。

不用怀疑，NX350带给小伙伴最大的反馈，当然是加速与操控性能，其次为四轮驱动越野性能，露营玩家非常受用。如果您又爱飙车、又爱露营，那绝对会非常欣赏全新动力NX350。虽然说上一代NX与性能没有太大关系，也沾不上越野的边，纯粹是一种舒适取向家庭豪华SUV，不过雷克萨斯正在扭转此一观点。NX350仗着大排气量优势，最大扭力输出达到43.8kgm/1700～3600转速。

沃尔沃XC60B52.0T4WD虽然具备250hp最大马力，但是最大扭力仅有35.7kgm/1800~4800转速，由此不难看出NX350全新2.4T引擎的优势。动力结论起步畅快、爬坡够力、满载轻松，NX350就是这么好开，没有拉转速过日子这回事。如果您想要好好飙一下，NX350不需要刻意提升转速。

只要2500转速就能发挥良好的再加速性能，没有加速迟滞问题，如果是在3500转速以上，动力则是源源不绝，超车相当轻松，转速攀升虽然没有特别猛烈的激情感受，让人上瘾或欲罢不能，但足以称得上畅快，而且相当线性、很好控制。

其实雷克萨斯并非打造一颗像是大众途观R2.0T320hp的性能引擎，但NX350的优点就是没有涡轮迟滞现象，油门顺畅好驾驭，动力输出不会有大起大落的问题，兼顾舒适，一般市区驾驭不会觉得NX350有什么特别的性能气息，然而一旦全油门不下去，NX350的动力反馈绝对不虞匮乏，除非您是六缸涡轮动力的车主，才会对NX350感到麻痹。

关于NX350的性能进化，绝对不止加速这一环，底盘足以撑得起这台279hp新引擎。NX350不只是车身刚性更好，悬挂设计也经过优化，搭配195mm不算太高的底盘离地距离（一般房车约155mm、越野车则是210mm以上、上一代NX为185mm），所以NX350不算是一辆高高在上的SUV，一般人上下车不会太吃力，操控方面也不会让人觉得重心偏高、摇摇晃晃，操控进化程度确实有感。

其它调教还包括更宽的车体，更长的轮距，而且原厂对于后悬挂的灵活度设定也更加开放，弯道表现后轴更灵活更好驾驭，改善转向不足问题。但是为了强化高速稳定性，NX350轴距更长，而且后轮距比前轮距更宽，虽然说悬挂结构并没有太大的变化，但是驾驭感受则是明显不同，全新NX更具山路驾驭乐趣。

另一方面，NX350只有F运动单一版本，采用运动化悬挂，再搭配电子阻尼减震筒，此外还有20寸铝制轮毂加持，可说是有备而来。操控实力当然不含糊，搭配2.4T引擎可说是相得益彰，而且标配4WD系统，还可以对应轻度越野需求，中度以上就不用考虑，毕竟NX350没有高低可调电子气压悬挂，加上195mm的离地高度，也没有可靠耐用的差速器锁定功能，勉强不来。这种价格如果要谈越野，当然是Defender。

不过全新NX不止NX350拥有四轮驱动能力，NX450h这款PHEV同样是4WD设计，而且NX450h于0到100公里每小时加速具备6.3秒的实力，无疑是真正的性能与节能兼具。然而NX350绝对有不容忽略的特色，首先NX350采用8AT变速箱，加速反应就是有种档档到位的真实感受。

相较下NX450h乃ECVT变速箱属于无级变速，引擎声浪与加速并没有直接关联，玩味乐趣略低、节能意义较大，二者不难选择。此外NX350的越野性能还是比NX450h好一些，至少NX350还有陡坡缓降系统，NX450h的4WD架构，乃靠后轴马达完成，引擎动力无法直接输出至后轴，越野性能无法和NX350相提并论。