9月8日，乘联会发布了最新一期全国乘用车市场分析报告。报告显示，今年8月份，全国乘用车市场零售达145.3万辆，同比下降14.7%。

从具体的细分市场来看，其中轿车零售达73.4万辆，同比减少10.8%；SUV零售64.2万辆，同比减少17.9%；MPV下滑幅度最大，同比减少22.1%至7.7万辆。好在，得益于今年上半年消费环境向好，截至8月底，三大细分市场前八个月的累计零售量均保持着两位数以上的正增长。

从具体的厂商系别来看，8月份自主品牌表现良好，以同比6%的正增长达到了60万辆的零售，进一步提高市场份额至42.1%。而合资品牌方面，主流合资品牌的零售量进一步同比减少27%至65万辆。其中，日系品牌同比减少2.4%，美系品牌微降0.8%。

再进一步细分从具体的厂商来看，虽然一汽-大众仍为8月销冠，但是上汽大众与其的差距仅有6000量左右。如果减去一汽-大众奥迪的销量比例，上汽大众则为单一品牌销冠。

不得不说，从整个市场普遍下滑的数据来看，8月车市可谓是哀鸿一片。究其本质原因，国外疫情反弹导致芯片紧缺、断供，是主因。众所周知，此前因为马来西亚疫情反弹，包括但大众、丰田、本田、日产、福特、通用在内的多家车企，曾先后宣布减产计划。

再加上传统销售旺季“金九银十”的即将到来，国内车市同样存在部分消费购买力被暂时压制的因素。9月份，伴随着国外芯片供应商逐渐恢复供应，以及国内消费进一步释放，车市或将有所好转。

乘联会还认为，国庆节假期的到来，以及8-9月为各大主机厂年度改款的上市期，9月产销也会迎来一定改善。另外，9月份举行的慕尼黑车展，或将推动新能源的整车出口。